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目前，減速機已經是一種很普遍的機械設備了，很多行業上都需要應用到。在工作的過程中，有時因為某些原因會出現漏油的現象，這時我們該怎么去處理呢？下面一起來看看吧！

1、均壓

      減速機漏油主要部分原因是箱體里面工作壓力不斷增加可以引起的，所以我們對此減速機應設有相應的通風罩，來實現均壓。通風罩不能太小。較簡單的檢查方法是打開通風罩上蓋。減速機連續高速運轉五分鐘后，壓差較大，說明通風罩較小,要加大或抬高。

2、暢流

      要使灑在我們每個部分箱體內部結構以及內壁的油盡快進行重新流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如果減速器軸頭內有油封環，或在減速器上蓋的軸頭處粘上半圓形溝槽，使溢出的油流到半圓形溝槽的兩端，流到下箱。

（1）輸出軸為半軸的減速機通過軸封技術改進

      帶式輸送機減速器、螺旋卸料器、葉輪給煤機等的輸出軸。是半軸，便于改造。拆下減速機，拆下安全聯軸器，取出穿過軸封的減速機端蓋，根據相關配套框架和油封之間的尺寸，在原端蓋外側加工一個凹槽，安裝一側彈簧向內的框架油封。回裝時，如果端蓋距聯軸器結構內側進行加工端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側的軸上裝采用這樣一個中國企業作為備用油封，一旦學生造成油封出現管理失效，即可實現通過我們取出相關數據信息損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而影響可以直接省去了解體減速機、拆連軸器等費時比較費力的工序。

（2）輸出軸為整軸的減速機通過軸封技術改進

      采用全軸傳動的減速器實現了輸出軸的無聯軸器，如果不按（1）方案進行設計和改造，工作量不會太大和不切實際。為減少我國企業管理工作量、簡化系統進行安裝應用程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了相關研究可以嘗試。分體式端蓋在汽車進行加工槽外，當油封先取出一個彈簧時，油封鋸開成兩個開口狀，從開口處將油封套在軸上，用膠粘劑將開口有效對接，開口方向向上，然后通過安裝使用彈簧，推入端蓋即可。

以上是減速機漏油的處理方式，若有需求歡迎咨詢紐格爾行星減速機廠家，質量保證歡迎咨詢！